ऊंचे समुद्रों पर मौत: क्रूज यात्रियों को COVID मुकदमों के साथ सिर की हवाओं का सामना करना पड़ता है

लुसियो गोंजालेज ने ग्रैंड प्रिंसेस पर एक क्रूज से सैन फ्रांसिस्को में उतरने के कई दिनों बाद सामान्य सर्दी के समान लक्षण दिखाना शुरू कर दिया। तीन सप्ताह के भीतर, 73 वर्षीय सेवानिवृत्त राज्य पार्क कार्यकर्ता मारिन काउंटी अस्पताल में एक गहन देखभाल इकाई में वेंटिलेटर से जुड़ा था।

गोंजालेज की मृत्यु 27 मार्च, 2020 को हुई, जो पहले बने मारिन काउंटी में COVID-19 का ज्ञात मामला.

उनके बेटे, मिगुएल ने प्रिंसेस क्रूज़ लाइन्स और उसकी मूल कंपनी, कार्निवल कॉर्प पर मुकदमा दायर किया है, जिसमें आरोप लगाया गया है कि कंपनियां यात्रियों को चेतावनी देने में विफल रहीं कि उन्होंने एक महामारी के शुरुआती महीनों में जहाज पर सवार होकर घातक वायरस को अनुबंधित करने का जोखिम उठाया था, जो अब से अधिक लोगों की जान ले चुका है। 700,000 अमेरिकी।

मिगुएल गोंजालेज ने एक साक्षात्कार में कहा, “मेरे दिमाग में कोई संदेह नहीं है कि उसने उस जहाज पर इसे अनुबंधित किया था।”

वह अकेले से बहुत दूर है। क्रूज़ लाइन उद्योग यात्रियों और उनके परिवारों के मुकदमों की एक लहर का सामना करते हुए कहता है कि उन्होंने या उनके प्रियजनों ने एक जहाज पर COVID-19 को अनुबंधित किया, जिसके परिणामस्वरूप या तो मृत्यु या गंभीर बीमारी हुई।

फिर भी समुद्री और कॉर्पोरेट कानून क्रूज लाइनों से महत्वपूर्ण नुकसान निकालना मुश्किल बनाता है। कानूनी विशेषज्ञों का कहना है कि समुद्र में कोरोनोवायरस के प्रकोप और मुकदमों की बढ़ती संख्या के बाद भी, उद्योग के सबसे बड़े खिलाड़ियों को थोड़ा गंभीर खतरा है।

मल्टीबिलियन-डॉलर की क्रूज कंपनियां ऐसे मुकदमों के संभावित वित्तीय प्रभाव के बारे में चिंतित नहीं हैं, भले ही वे कई मामलों को खो दें, रॉस ए। क्लेन, एक समाजशास्त्र प्रोफेसर और सेंट जॉन्स कॉलेज ऑफ मेमोरियल यूनिवर्सिटी में क्रूज उद्योग विशेषज्ञ ने कहा। न्यूफ़ाउंडलैंड।

“यह व्यवसाय करने की कीमत का हिस्सा है,” उन्होंने कहा। “उनके दृष्टिकोण से, यह गंभीर नहीं है।”

कार्यकर्ताओं और सांसदों ने लंबे समय से आरोप लगाया है कि क्रूज शिप ऑपरेटर ऑनबोर्ड अपराधों को कम करते हैं और यह कि उनकी जांच अंतरराष्ट्रीय जल क्षेत्र पर अधिकार क्षेत्र के सवालों से उलझी हुई है। महामारी अब प्रदर्शित कर रही है कि कैसे अन्य कानूनी बाधाएं, और क्षेत्राधिकार संबंधी मुद्दे जो क्रूज उद्योग के पक्ष में प्रतीत होते हैं, क्रूज जहाजों पर COVID-19 मामलों पर नागरिक विवादों को और अधिक जटिल बना रहे हैं।

गोंजालेज परिवार का प्रतिनिधित्व करने वाली सैन फ्रांसिस्को लॉ फर्म के मैनेजिंग पार्टनर मार्क चालोस ने कहा, “सिस्टम अरबों डॉलर के निगमों के पक्ष में है, जो इन क्रूज जहाजों के मालिक हैं।”

कार्निवल कॉर्प के एक प्रवक्ता ने कहा कि क्रूज कंपनी लंबित मुकदमेबाजी पर टिप्पणी नहीं करती है।

एक जहाज पर मौत से जुड़े मामलों को हाई सीज़ एक्ट पर मृत्यु द्वारा नियंत्रित किया जाता है, 1920 का कानून जो एक यात्री के परिवार द्वारा एकत्र किए गए नुकसान को सीमित करता है, जो केवल वित्तीय नुकसान के लिए लापरवाही के कारण मर गया – दर्द और पीड़ा के लिए नहीं, कानूनी के अनुसार विशेषज्ञ।

कानूनी विशेषज्ञों का कहना है कि गोंजालेज जैसे बुजुर्ग क्रूज यात्री के लिए, परिवार के सदस्य आम तौर पर अंतिम संस्कार और दफन लागत और मृतक द्वारा योगदान की गई किसी भी वित्तीय सहायता की उम्मीद कर सकते हैं।

मियामी के जेम्स वॉकर ने कहा कि न्यायाधीशों ने वादी पर सख्त रुख अपनाया है, जिन्होंने क्रूज जहाजों पर COVID-19 संक्रमण पर मुकदमा दायर किया है, वादी को विशेष रूप से विस्तार करने की आवश्यकता है कि वे कैसे और कब वायरस के संपर्क में आए और क्रूज़ लाइन ने उन्हें उजागर करने में कैसे लापरवाही की। वकील जिन्होंने कई क्रूज लाइन मुकदमे दायर किए हैं। नतीजतन, उन्होंने कहा, न्यायाधीशों ने कई मुकदमों को खारिज कर दिया है, जबकि अन्य को $ 10,000 से कम के लिए निपटाया गया है।

हालांकि क्रूज जहाजों का महामारी से पहले भी प्रकोप का इतिहास था, कई न्यायाधीशों ने यह भी सहमति व्यक्त की है कि एक COVID-19 मुकदमे के साथ लक्षित क्रूज लाइनों को जमीन पर व्यापार के किसी भी अन्य स्थान की तुलना में सख्त मानक पर नहीं रखा जाना चाहिए, जैसे कि एक होटल , रेस्तरां या सुपरमार्केट, वकीलों के अनुसार जिन्होंने इस तरह के मुकदमे दायर किए हैं।

गोंजालेज और क्रूज लाइनों से जूझ रहे अन्य वादी के सामने आने वाली चुनौतियों में से एक है जिसे टिकट अनुबंध कहा जाता है, एक बहु-पृष्ठ दस्तावेज़ जो एक क्रूज यात्री और क्रूज कंपनी के बीच संबंधों को नियंत्रित करता है। यात्रियों को एक क्रूज पर पैसेज बुक करने के बाद दस्तावेज़ प्राप्त होता है।

क्रूज कंपनियों के बीच अनुबंध थोड़ा भिन्न होता है लेकिन लगभग हमेशा यात्रियों को एक क्रूज लाइन के खिलाफ क्लास-एक्शन मुकदमा दायर करने या उसका हिस्सा बनने से रोकता है और मुकदमा दायर करने के लिए विशिष्ट समय सीमा निर्धारित करता है। अनुबंधों में यह भी आवश्यक है कि व्यक्तिगत चोट, बीमारी या मृत्यु से जुड़े मामलों को बाध्यकारी मध्यस्थता के माध्यम से हल किया जाए।

09 मार्च, 2020 को कैलिफोर्निया के पोर्ट ऑफ ओकलैंड में ग्रैंड प्रिंसेस क्रूज जहाज।

मार्च 2020 की शुरुआत में पोर्ट ऑफ ओकलैंड में ग्रैंड प्रिंसेस क्रूज जहाज से उतरते ही चिकित्सा कर्मी यात्रियों की ओर रुख करते हैं, जहां हजारों लोग एक COVID प्रकोप के कारण दिनों तक फंसे हुए थे।

(जोश एडेलसन / एएफपी गेटी इमेज के माध्यम से)

“साधारण परिवार बेहतर संसाधनों से लड़ने के लिए सामूहिक रूप से एक साथ नहीं आ सकते,” चालोस ने कहा। “कक्षा क्रियाएँ खेल के मैदान को समतल करती हैं।”

अनुबंधों में यह भी आवश्यक है कि क्रूज कंपनियों के खिलाफ मुकदमे नामित संघीय न्यायालयों में दायर किए जाएं। कार्निवल परिभ्रमण के लिए मियामी में फ्लोरिडा के दक्षिणी जिला न्यायालय में दायर किए जाने वाले सभी मुकदमों की आवश्यकता होती है। प्रिंसेस क्रूज़ को लॉस एंजिल्स में सेंट्रल डिस्ट्रिक्ट कोर्ट ऑफ़ कैलिफ़ोर्निया में दाखिल करने की आवश्यकता है। हॉलैंड अमेरिका को कंपनी के खिलाफ सिएटल में वाशिंगटन के पश्चिमी जिला न्यायालय में मुकदमा दायर करने की आवश्यकता है।

कानूनी विशेषज्ञों का कहना है कि ये आवश्यकताएं उन यात्रियों को रखती हैं जो कोर्टहाउस से लंबी दूरी पर रहते हैं, जहां उन्हें नुकसान में फाइल करनी होगी। इस तरह की नौकरशाही बाधाएं भी क्रूज यात्रियों को एक क्रूज कंपनी को लेने से हतोत्साहित करती हैं।

“इसका मतलब है कि यदि आप ओमाहा, नेब्रास्का में रहते हैं, तो आप ओमाहा में उन पर मुकदमा नहीं कर सकते,” रॉस ने कहा।

प्रिंसेस और उसकी मूल कंपनी, कार्निवल कॉर्प के खिलाफ लॉस एंजिल्स में यूएस डिस्ट्रिक्ट कोर्ट में दायर मुकदमों की संख्या 2020 में बढ़कर 96 हो गई, जो 2019 में 37 से बढ़कर अदालत के रिकॉर्ड दिखाते हैं। अदालत के रिकॉर्ड के अनुसार, मियामी में कार्निवल के खिलाफ दायर मुकदमों की संख्या में भी वृद्धि हुई, हालांकि 2019 में 306 से 2020 में केवल थोड़ा ही बढ़कर 315 हो गया।

राजकुमारी परिभ्रमण ने 2020 के वसंत में सुर्खियां बटोरीं, क्योंकि COVID-19 दुनिया भर में फैल गया, क्योंकि कई जहाज पर प्रकोप थे। डायमंड प्रिंसेस को 4 फरवरी, 2020 को जापान के योकोहामा में 700 से अधिक संक्रमित यात्रियों के साथ क्वारंटाइन किया गया था। ग्रैंड प्रिंसेस के एक यात्री की COVID-19 से मृत्यु हो गई, जब वह एक क्रूज से मैक्सिको लौट रहा था।

मुकदमे के अनुसार, 11-21 फरवरी को गोंजालेज और उनकी पत्नी द्वारा लिए गए क्रूज के दौरान, 100 से अधिक यात्रियों ने वायरस के लिए सकारात्मक परीक्षण किया।

फरवरी 2020 में जापान के योकोहामा में क्वारंटाइन किए गए डायमंड प्रिंसेस क्रूज जहाज से एक बस निकलती है।

फरवरी 2020 में जापान के योकोहामा में एक बंदरगाह पर क्वारंटाइन डायमंड प्रिंसेस क्रूज जहाज से एक बस निकलती है। 700 से अधिक यात्रियों ने COVID-19 के लिए सकारात्मक परीक्षण किया और 14 यात्रियों की बीमारी से मृत्यु हो गई।

(एसोसिएटेड प्रेस)

एक क्रूज लाइन के खिलाफ एक कोरोनोवायरस मुकदमा जीतने की कुंजी साबित कर रही है कि क्रूज जहाज परिस्थितियों में यथोचित कार्य करने में विफल रहा, मियामी के वकील माइकल करचर ने कहा, जो समुद्री कानून में माहिर हैं।

लेकिन उन्होंने कहा कि क्रूज लाइनें महामारी में जल्दी दायर किए गए मुकदमों का यह तर्क देकर बचाव कर रही हैं कि उस समय कोई भी सबसे अच्छा स्वास्थ्य प्रोटोकॉल अपनाने के बारे में नहीं जानता था। हाल ही में, सबसे बड़ी क्रूज कंपनियों ने यात्रियों को सूचित करते हुए अपने टिकट अनुबंधों में भाषा जोड़ी है कि एक क्रूज बुक करके वे एक जहाज पर कोरोनावायरस के अनुबंध के जोखिम को स्वीकार करते हैं – आजकल व्यवसायों में एक सामान्य अस्वीकरण।

अमेरिका के बाद से रोग नियंत्रण और रोकथाम के लिए केंद्र 14 मार्च, 2020 को परिभ्रमण को बंद कर दिया, और इसे एक वर्ष से अधिक के लिए बढ़ा दिया, अमेरिका से प्रस्थान करने वाली सबसे बड़ी क्रूज लाइनों ने कड़े स्वास्थ्य प्रोटोकॉल को अपनाया है, जिसमें यात्रियों को COVID-19 के लिए टीकाकरण या परीक्षण करने और कुछ निश्चित परिस्थितियों में मास्क पहनने की आवश्यकता शामिल है। .

लुसियो गोंजालेज के परिवार द्वारा दायर मुकदमे में कहा गया है कि प्रिंसेस क्रूज़ को फरवरी की शुरुआत में जापान में डायमंड प्रिंसेस पर फैलने से COVID-19 के जोखिमों के बारे में पता था, लेकिन ग्रैंड प्रिंसेस पर यात्रियों को चेतावनी देने या उनकी सुरक्षा करने की कोशिश करने के लिए अपने प्रोटोकॉल में बदलाव नहीं किया।

मुकदमे में आरोप लगाया गया है, “राजकुमारी और कार्निवल में नेतृत्व उच्च जोखिम वाली स्थितियों में क्या देखना है, इसके बारे में अच्छी तरह से जानते थे, और यात्रियों को सलाह देना जानते थे।” “लेकिन, जैसा कि वादी यहाँ खोजेगा, [the] प्रतिवादी ने डायमंड प्रिंसेस से अपने सबक को बाद के परिभ्रमण पर लागू नहीं किया।

लुसियो गोंजालेज एक मैक्सिकन आप्रवासी थे, जो मारिन काउंटी के माउंट तमालपाइस स्टेट पार्क से सेवानिवृत्त हुए थे, जहां उन्होंने एक रखरखाव दल की देखरेख की थी। उनका परिवार उन्हें एक विनम्र व्यक्ति के रूप में वर्णित करता है, जो बाहर काम करना, लंबी पैदल यात्रा करना, अपने दोस्तों के साथ फुटबॉल खेलना और अपनी पत्नी के साथ क्रूज पर जाना पसंद करता था।

एक बार जब उन्हें सीओवीआईडी ​​​​-19 निदान के साथ अस्पताल में भर्ती कराया गया, तो लुसियो की हालत जल्दी बिगड़ गई और परिवार के किसी भी सदस्य से बात करने से पहले उन्हें वेंटिलेटर पर रखा गया।

“हममें से किसी को भी उन्हें अलविदा कहने का मौका नहीं मिला,” उनकी बहू कार्ला ने कहा।

मुकदमे में कहा गया है कि लुसियो गोंजालेज की मौत जहाज पर वायरस के संपर्क में आने और वायरस के प्रसार को रोकने के लिए प्रभावी उपाय करने में क्रूज लाइन की विफलता का प्रत्यक्ष परिणाम थी।

पिछले प्रकोपों ​​​​के बावजूद, ग्रैंड प्रिंसेस क्रूज के कर्मचारियों ने दैनिक दिनचर्या में कोई बदलाव नहीं किया, यात्रियों के बीच सामाजिक दूरी को लागू करने की कोशिश नहीं की और मेहमानों को चेतावनी नहीं दी कि परिवार के सदस्यों के अनुसार, पिछले यात्री की सीओवीआईडी ​​​​-19 से मृत्यु हो गई।

मिगुएल गोंजालेज ने कहा, “उन्होंने उन्हें सचेत करने के लिए सामान्य शिष्टाचार नहीं दिया कि संभावना है कि वे कुछ अनुबंधित कर सकते थे।”

मुकदमा दायर करने में मुख्य लक्ष्य, उन्होंने कहा, राजकुमारी और कार्निवल को अपने पिता की मृत्यु के लिए जिम्मेदार ठहराना था: “मेरी आशा है कि हम उनके पैरों को आग में पकड़ सकते हैं और उन्हें कुछ दर्द महसूस करा सकते हैं।”

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