क्या सुपरसोनिक हवाई यात्रा फिर से उड़ान भर सकती है?

उनके विचार में, सुपरसोनिक उड़ान के लिए स्पष्ट रूप से डिजाइन किए गए स्वच्छ ईंधन और नए इंजनों के माध्यम से गति, अर्थव्यवस्था और कम उत्सर्जन प्राप्त किया जा सकता है। यह दृष्टिकोण कॉनकॉर्ड के विपरीत है, जिसमें “परिवर्तित सैन्य इंजन जो सुपर-अक्षम और चीर-गर्जना वाले थे,” श्री शॉल ने कहा। (ऐसे इंजन कब और कैसे उपलब्ध होंगे, इसका कोई वास्तविक अनुमान नहीं है।)

ये इंजन – साथ ही 1970 के दशक के सुपरसोनिक प्रचलन के बाद से शुरू की गई आधुनिक सामग्री, निर्माण के तरीके और क्षमता – बूम को कॉनकॉर्ड की तुलना में 75 प्रतिशत कम पर संचालित करने देंगे, श्री शॉल ने कहा, हालांकि उन्होंने कहा कि उनका लक्ष्य 95 प्रतिशत कम खर्चीला होना था। . फिर भी, उन्होंने शुरुआती किराए का अनुमान एक बिजनेस-क्लास टिकट की कीमत पर लगाया। “अभी भी $ 100 से एक लंबा रास्ता तय करना है,” उन्होंने स्वीकार किया।

मुट्ठी भर कंपनियों ने दुनिया भर में अंतरराष्ट्रीय बैंकरों, मुख्य कार्यकारी अधिकारियों और हेज फंड मैनेजरों को तेज, विशेष समृद्धि में लाने के लिए निजी सुपरसोनिक बिजनेस जेट का प्रस्ताव दिया है। लेकिन जैसे स्थापित खिलाड़ियों के घोषित इरादों के बावजूद गल्फ स्ट्रीम और विश्वसनीय अपस्टार्ट जैसे स्पाइक एयरोस्पेस, निजी सुपरसोनिक जेट अभी तक आसमान में नहीं फैले हैं।

मुख्य बाधा आर्थिक प्रतीत होती है। विमान के लिए अनुमान से अधिक समय लेने और निर्माण में अधिक लागत आने का यह आदर्श है, और निजी सुपरसोनिक जेट कोई अपवाद नहीं हैं।

नासा के पास सरकार का समर्थन है और अपने अधिकांश शोध को साझा करता है ताकि कोई भी एयरोस्पेस कंपनी इससे लाभान्वित हो सके, हालांकि यह किसी विशिष्ट एयरलाइन या निर्माता के साथ काम नहीं करता है। लेकिन सरकारी वित्त पोषण के बिना, गल्फस्ट्रीम और बूम जैसी कंपनियों के लिए यह कठिन है। बोइंग के साथ साझेदारी में अरबपति रॉबर्ट बास द्वारा अंडरराइट की गई विमानन दिग्गजों की एक कंपनी एरियन सुपरसोनिक के अनुभव में एक सतर्क कहानी है, और जिसने $ 11.2 बिलियन की पूर्व-सीमाओं का दावा किया था। दरवाजे खुले रखने के लिए पर्याप्त नकदी जुटाने में असमर्थ, एरियन मई में बंद और अब है परिसमापन किया जा रहा है फ्लोरिडा कोर्ट में।

एम्ब्री-रिडल एरोनॉटिकल यूनिवर्सिटी में अर्थशास्त्र पढ़ाने वाले बिजन वासिघ ने कहा कि जहां सुपरसोनिक यात्रा अंतरराष्ट्रीय व्यापार के लिए एक वरदान होगी, वहीं एक व्यवसाय के रूप में इसकी व्यवहार्यता का अनुमान लगाने के लिए बहुत सारे अज्ञात हैं। “क्या एक दिन में 50 लोग हैं जो लंदन के लिए उड़ान भरना चाहते हैं?” उसने पूछा। “क्या हम जानते हैं कि लोग कितना भुगतान करने को तैयार हैं?”

उन्होंने आगे कहा: “हम अपना सर्वश्रेष्ठ विश्लेषण करते हैं, लेकिन भविष्य में सब कुछ बदल सकता है। सर्वश्रेष्ठ अर्थशास्त्री को इसका उत्तर नहीं मिल सकता है।”

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